Ha van akár csak néhány céges autód, nagyon gyorsan kiderül, hogy az autóflotta fenntartása az egyik legnagyobb, de legcsendesebb költség. Sok cégvezető úgy érzi, „elnyeli a pénzt” az autópark, pedig a legtöbb plusz kiadás néhány tipikus hibára vezethető vissza. Ebben a cikkben végigvesszük azt az 5 szerviz hibát, ami ezreket éget el feleslegesen a céges autóflottán, és megmutatjuk, hogyan tudsz ezen tudatos karbantartással és jó döntésekkel spórolni.

A célom az, hogy ne csak „javíttasd, mert kell”, hanem értsd is, mi miért fontos – így sokkal könnyebb lesz jó döntést hozni, amikor a szervizre, gumicserére vagy egy váratlan hibára kerül sor.

1. Halogatott olajcsere – a „majd ráér” szemlélet ára

Az egyik leggyakoribb hiba céges autóknál, hogy az olajcserét mindig „még egy kicsit” halasztják. Papíron 15–30 ezer kilométerenként kell olajat cserélni, de a valóságban sok autó messze túllépi ezt, mert:

• „Nem ért rá a sofőr bevinni szervizbe.”

• „Most sok a munka, majd jövő hónapban.”

• „Még nincs baja az autónak, minek hozzányúlni?”

Csakhogy az olaj nem csak egy „kenőanyag”, amit ki lehet spórolni. Ha elöregszik, besűrűsödik, elveszíti a kenőképességét, akkor a motor belső alkatrészei fokozottan kopnak.

Mit okoz a halogatott olajcsere?

• Megnő a motor kopása, rövidül az élettartama.

• Megjelenhetnek drága hibák: szelephiba, turbóhiba, láncfeszítő-problémák.

• Extrém esetben motorfelújításra vagy motorcserére lesz szükség.

Egy időben elvégzett olajcsere töredéke annak, amit egy nagyobb motorjavítás vagy motorcsere elvisz. Flottában ez hatványozódik: nem egy, hanem több autó kopik feleslegesen, és egyre gyakrabban állnak majd szervizben, miközben dolgozniuk kellene.

Mit tehetsz?

• Legyen fix, előre tervezett olajcsere-periódus, ne csak a műszerfal jelzésére hagyatkozz.

• Vezess egyszerű nyilvántartást a futásteljesítményről és az elvégzett szervizekről.

• Ha sokat mennek az autók városban vagy terhelten, érdemes inkább a rövidebb csereperiódust választani.

A halogatott olajcsere tipikus „láthatatlan költség”: ma nem érzed, de 1–2 év múlva többszörösen fizeted meg.

2. Rosszul választott gumi – spórolásnak hitt döntés, ami drágább lesz

A céges autóflottánál óriási a kísértés: „vegyük meg az olcsóbb gumit, jó lesz az is, hiszen csak céges autó”. Itt viszont több szempontot is figyelembe kell venni, nem csak az árat.

Mi a gond az olcsó, nem megfelelő gumival?

• Gyorsabban kopik, gyakrabban kell cserélni – hosszú távon nem is biztos, hogy olcsóbb.

• Rosszabb fékút, gyengébb tapadás esőben, hóban – nagyobb baleseti kockázat.

• Megnövekedhet a fogyasztás, ha nem megfelelő a méret vagy a gördülési ellenállás.

Ha az autóid futnak egész évben, szállítanak, dolgoznak, akkor a gumi biztonsági és költség kérdés is egyszerre. Egy kisebb koccanás, csúszás, károkozás, javítás költsége bőven elvisz több garnitúra minőségi gumit.

Gyakori hibák gumi választásnál:

• Rossz terhelési vagy sebességindex választása (nem a jármű terheléséhez igazított).

• Négyévszakos gumi „csak azért”, hogy ne kelljen cserélgetni – olyan felhasználás mellett, ahol ez nem ideális.

• Már vegyesen, különböző mintázatú és kopottságú gumik futnak az autón.

Mit tehetsz?

• Kérj szakmai tanácsot: milyen gumi illik az adott autó típusához, terheléséhez, futásához.

• Ne csak az árat nézd, hanem az élettartamot, biztonságot és fogyasztást is.

• Flottánál érdemes egységes márkával, típussal dolgozni, áttekinthetőbb, egyszerűbb kezelni.

A rosszul választott gumi tipikus példa arra, amikor olcsónak tűnő döntés hosszú távon sokkal többe kerül – és nem csak forintban, hanem kockázatban is.

3. „Olcsóbb” félmegoldások – amikor nem javítasz, csak tünetet kezeled

A céges autóknál gyakran előfordul, hogy amikor felmerül egy hiba, a döntés így hangzik: „csak a legszükségesebbet csináljuk meg, a többit halasszuk”.

Ez elsőre logikus spórolásnak tűnik, de az autóknál a tünetet kezelő félmegoldások általában később nagyobb költségként térnek vissza.

Példák „olcsóbb” félmegoldásokra:

• Csak a fékbetéteket cserélik, pedig a tárcsa már erősen kopott.

• Egy elöregedett futóműalkatrész mellé csak egy-két alkatrészt cserélnek, a többit még „húzzuk ki vele”.

• Ideiglenes javítás a kipufogón vagy a hűtőrendszeren, a teljes, tartós megoldás helyett.

Ilyenkor az történik, hogy:

• A rossz állapotú alkatrészek elkezdik tönkretenni az újakat is.

• Rövid időn belül újra ugyanazzal a problémával találkozol.

• Több lesz a leállás, a szervizbe járás, a kieső munkaidő.

Flottánál ez fokozottan fájdalmas: ha egyszerre több autó is „félmegoldásokkal” fut, szinte biztos, hogy visszatérően lesznek váratlan hibák.

Mit tehetsz?

• Kérj a szerviztől átlátható, tételes ajánlatot: mi az, ami azonnal szükséges, és mi az, ami rövid távon javasolt.

• Ha cégvezetőként döntesz, gondolkodj összköltségben, ne csak az aznapi számlában.

• Érdemes kialakítani egy olyan szervizpartneri kapcsolatot, ahol nem rögtön a legdrágább megoldás a javaslat, de nem is toldozgatni-foldozgatni akarják az autóidat.

Az „olcsóbb” félmegoldás tehát gyakran a legdrágább út: papíron ma kevesebbet fizetsz, a valóságban viszont duplán-háromszorosan.

4. Csak akkor kerül szervizbe az autó, ha már baj van

Ez az egyik legtipikusabb és legköltségesebb szerviz hiba céges autóflottánál: az autó addig megy, amíg „bírja”, és csak akkor kerül szervizbe, amikor már világít a műszerfal, csörög, zörög, füstöl, vagy egyszerűen megáll az út szélén.

A gond ezzel az, hogy ilyenkor:

• Már jó eséllyel nem csak egy olcsó alkatrészt kell cserélni, hanem több, egymást követő hibát orvosolni.

• Az autó váratlanul áll le, ami fuvarlemondást, késést, kieső munkát jelent.

• Kényszerhelyzetben kell dönteni: „csináljátok, amennyibe kerül” – sokszor drágább megoldás születik, mert azonnal kell.

Miért érdemes a megelőző szervizelés?

• Egy előre ütemezett szervizlátogatásnál te választod meg az időpontot, nem az autó.

• A szerelő átfogóan átnézi a gépjárművet, és előre jelzi, hol várható hiba.

• A kisebb gondokat még akkor tudod megoldani, amikor olcsók – nem akkor, amikor már mást is magukkal húztak.

Különösen fontos ez:

• teherautóknál, kis haszonjárműveknél, ahol a kiesés közvetlen termeléskiesést jelent

• céges személyautóknál, ahol az üzletkötő, értékesítő nem tud menni ügyfélhez, ha az autó hirtelen leáll

Mit tehetsz?

• Vezess egyszerű, de következetes szerviznaptárt: olajcsere, fékellenőrzés, futóműellenőrzés, klíma, műszaki vizsga.

• Egyezz meg a szervizzel rendszeres átvizsgálásban, ahol nem csak javítanak, hanem megelőznek.

• Jelezd a sofőröknek, hogy már az apró jeleket is vegyék komolyan (szokatlan zaj, rángatás, szag, fékhatás változása).

A „csak akkor javítjuk, ha már baj van” hozzáállás hosszú távon garantáltan drágább, mint a tudatos, megelőző szervizelés.

5. Rossz szervizpartner és rendezetlen karbantartási rendszer

Az ötödik, sokszor háttérben maradó hiba: nincs kijelölt, megbízható szervizpartner, illetve nincs áttekinthető rendszer a karbantartásra.

Ilyenkor mi történik?

• Mindenki „ahhoz a szervizhez viszi, amelyik éppen útba esik”.

• Nincsenek egységes alkatrészek, különböző minőség, különböző árak.

• Nincs egy kézben a teljes történet: mit, mikor, hol, miért cseréltek az autón.

• Nehéz visszakeresni, hogy egy visszatérő hibánál pontosan mi volt a kiváltó ok, mit próbáltak már javítani.

Ez a káosz önmagában is pénzbe kerül, mert:

• Könnyen előfordulhat dupla munka: valahol már cseréltek valamit, máshol újra nekimennek ugyanannak a hibának.

• Flottakedvezmény helyett „kiskereskedelmi áron” javíttatsz mindent, több helyen.

• Nehezebb felelőst találni, ha visszatér ugyanaz a hiba, vagy valami nincs jól megjavítva.

Mit tehetsz?

• Válassz egy fő szervizpartnert, aki a céges autóflottát egységesen kezeli.

• Kérj átlátható nyilvántartást az egyes járművek korábbi szervizeiről, cseréiről, ajánlásairól.

• Építs ki hosszú távú együttműködést, ahol a szerviz is érdekelt abban, hogy a flottád megbízhatóan, kiszámítható költségekkel üzemeljen.

Egy jól megválasztott, megbízható szervizpartnerrel óriási rejtett költségeket tudsz megspórolni, mert nem csak javít, hanem segít tervezni, megelőzni, optimalizálni.

Hogyan spórolhatsz ezreket a céges autóflottán a szerviz hibák elkerülésével?

Ha végiggondolod a fenti öt hibát – halogatott olajcsere, rosszul választott gumi, „olcsóbb” félmegoldások, csak hiba esetén szerviz, rossz szervizpartner –, látszik, hogy egyik sem egyetlen, látványos, egyszeri óriási kiadás.

Mégis, mindegyik folyamatosan, alattomosan égeti a pénzt:

• rövidíti a járművek élettartamát

• növeli a meghibásodások számát

• előre nem tervezhető, kellemetlen költségeket hoz

• csökkenti az autók rendelkezésre állását, így a bevételtermelő képességet

A céges autóflotta szervizelésénél nem az a kérdés, hogy mennyibe kerül egy-egy javítás, hanem az, hogy összességében mennyibe kerül az, ahogyan kezeled a karbantartást.

Ha tudatosan figyelsz arra, hogy:

• időben legyen olajcsere

• a járműhöz és felhasználáshoz illő gumi kerüljön fel

• ne félmegoldások szülessenek

• ne csak akkor kerüljön szervizbe az autó, ha már baj van

• és mindez egy megbízható szervizpartner kezében, átlátható rendszerben történjen

akkor hosszú távon jelentős összegeket takaríthatsz meg, miközben a céges autóid megbízhatóbbak, biztonságosabbak és jobban tervezhetőek lesznek.

Hogyan tudunk segíteni neked és a céges autóflottádnak?

Ha szeretnéd elkerülni ezeket a tipikus szerviz hibákat, és fontos számodra, hogy a céges autóflottád hosszú távon, kiszámítható költséggel és minél kevesebb váratlan leállással működjön, érdemes olyan partnerrel dolgoznod, aki nem csak javít, hanem gondolkodik is veled.

Mi személygépjárművek, kis haszon- és tehergépjárművek javításával és karbantartásával foglalkozunk, emellett klímatöltést és futóműállítást végzünk minden gépjárműtípusnál. Vállalunk időszakos műszaki vizsgálatot, jármű honosítási eljárást és eredetiségvizsgálatot is, így egy kézben, profin tudunk segíteni a magánszemélyek és cégek teljes gépkocsi parkjának problémáiban – a mindennapi karbantartástól kezdve a komplexebb javításokon át egészen a vizsgáztatásig.